- Ник Хайдфельд
-
Ник Хайдфельд Гражданство Германия Дата рождения 10 мая 1977 (32 года) Статистика в чемпионатах мира Формулы-1 Дебют Гран-при Австралии 2000 года Сезоны 10 (2000-2009) Команды Prost, Sauber, Jordan
Williams, BMW SauberГран-при (старты) 159 (157) Очки 206 Чемпион мира 0 Лучшее место в ЧМ 5 (2007) Победы 0 Подиумы 12 Поулы 1 Быстрые круги 2 Первый поул Гран-при Европы 2005 года Лучший финиш 2 (Гран-при Монако 2005 года) Сезон 2009 Команда BMW Sauber #6 Место (очки) 12 (6) Данные после Гран-при Турции 2009 года Портал Формула-1 Ник Ха́йдфельд (нем. Nick Heidfeld; 10 мая 1977, Мёнхенгладбах, Германия) — автогонщик из Германии, чемпион серии Формула-3000 1999 года. С 2000 года выступает в автогоночной серии Формула-1. В данный момент в составе команды BMW Sauber.
Живёт гражданским браком с Патрицией Папен, дочь Юни и сын Йода.
Содержание
Начало карьеры
Ник родился в 1977 году в городе Мёнхенгладбах, земляк другого известного гонщика, Хайнца-Харальда Френтцена. Начал заниматься картингом с 11 лет. В 1994 году Хайдфельд перешел в германскую Формулу Форд, которую неожиданно быстро выиграл, победив на следующий год в восьми гонках из девяти проводившихся. На следующий год Ник стал третьим в европейском чемпионате Формулы-3 и выиграл его в 1997.
Формула-3000
Молодой гонщик привлек внимание команды West в Формуле-3000, юниорского филиала «МакЛарен». В 1998 году Хайдфельд дебютировал во «второй Формуле» и с самого начала повел борьбу с Хуаном-Пабло Монтойей за чемпионский титул. Дисквалификация на последнем этапе из-за запрещенного типа топлива помешала ему выиграть чемпионат, заставив удовольствоваться титулом вице-чемпиона. Ник также стал официальным тест-пилотом команды МакЛарен Формулы-1.
На следующий год Монтойя перешел в чемпионат CART, позволив Хайдфельду легко выйти в лидеры чемпионата Формулы-3000. С самого начала Ник заметно оторвался от соперников, выиграв четыре гонки из десяти проводившихся и заранее завоевав титул чемпиона мира. Его ближайший преследователь Гонзало Родригес отставал почти вдвое, когда погиб на тестах в чемпионате CART, не закончив сезон.
В Формуле-1
Дебют
Хайдфельд традиционно рассматривался как протеже концерна «Мерседес», благодаря чему стал тест-пилотом чемпионской команды McLaren-Mercedes. Однако Рон Деннис не был намерен увольнять успешно выступавших Хаккинена или Култхарда, поэтому Ник Хайдфельд вынужден был довольствоваться на дебютный сезон местом в команде Prost-
Первый сезон стал для чемпиона катастрофическим. Команда «Прост», в прежние годы находившаяся среди середняков чемпионата, окончательно потеряла былую скорость, двигатели «Пежо» были крайне ненадежными и часто сгорали. Хайдфельд и его партнёр Жан Алези конкурировали по скорости лишь с аутсайдерами из «Минарди». Вдобавок, отношения в команде были напряженными, Ален Прост испытывал финансовые трудности. Отношения с Алези у Ника окончательно испортились после двух подряд столкновений между ними — на гран-при Франции и в Австрии. Ни Хайдфельд, ни Алези не принесли команде ни одного очка, не позволив опередить в чемпионате даже «Минарди» и выбраться с последнего места, что явно не удовлетворяло амбициям немца. Сразу по окончании сезона-2000 Хайдфельд покинул команду.
Sauber и Jordan
Новым местом работы Ника стал «Заубер», выступавший на клиентских двигателях «Феррари» прошлого года. Партнёром немца должен был стать Энрике Бернольди, но незадолго до начала сезона Петер Заубер заменил его на малоизвестного тогда финна Кими Райкконена, пожертвовав деньгами спонсора Red Bull. Сезон стал значительно более удачным, пара молодых пилотов Хайдфельд-Райкконен регулярно финишировала в очках, а сам Ник впервые попал на подиум на Гран-при Бразилии 2001 года. Команда заняла чётвертое место в Кубке конструкторов, а Хайдфельд - восьмое в личном зачёте. После того, как по ходу сезона Мика Хаккинен обьявил о завершении своей карьеры, Хайдфельда рассматривали как наиболее вероятную замену финну в составе «МакЛарен», однако по рекоммендации самого Хаккинена Рон Деннис взял в команду молодого Райкконена, несмотря на то, что Хайдфельд опережал своего партнёра в чемпионате - восьмой против десятого.
Хайдфельд продолжил выступления за «Заубер» еще два года, успешно набирая очки, хотя и не поднимался на подиум. На гран-при Австрии 2002 года Ник попал в серьёзную аварию, столкнувшись с Такумой Сато, однако не получив травм. Хайдфельд уверенно опередил в 2002 году своего партнёра Фелипе Массу, но немного уступил в 2003 своему земляку, ветерану Хайнцу-Харальду Френтцену.
В 2004 году истек контракт Хайдфельда с Sauber, и он вынужден был искать новое место работы, уступив свое место Джанкарло Физикелле. В это время большинство вакансий были уже заняты, и Нику пришлось довольствоваться «обменом» с Физикеллой, перейдя в команду Jordan. Команда испытывала финансовые проблемы и не могла предоставить своим пилотам конкурентоспособный болид. Три очка Хайдфельда стали ее единственным достижением в сезоне-2004. При первой же возможности немец покинул «Джордан».
Williams и BMW
Такой возможностью стали тесты за знаменитую команду Williams, полностью обновлявшую свой состав. Хуан-Пабло Монтойя и Ральф Шумахер покидали её, один из контрактов был уже подписан с Марком Уэббером. На место второго пилота рассмаривались как наиболее вероятные кандидатуры тест-пилотов Анотонио Пиццонии и Марка Жене. Обсуждалось и возвращение в команду чемпиона мира 1997 года Жака Вильнёва. Однако тесты Хайдфельда произвели достаточное впечатление на Патрика Хэда и Марио Тайссена, и Ник был утвержден в составе Уильямс-BMW. Не последнюю роль сыграло и желание концерна
В составе «Уильямс-БМВ» Ник проявил себя положительно. Он регулярно опережал своего партнёра Марка Уэббера, завоевал поул-позишн на Гран-при Европы 2005 года и финишировал вторым в Монако, где Уэббер довершил успех команды, придя третьим. Однако конец сезона для Williams выдался неудачным. Из-за конфликта между руководством команды и мотористами из BMW было принято решение о разделе команды на следующий сезон. Результаты гонщиков снизились в последних гонках. Вдобавок, Хайдфельд попал в серьёзную аварию на тестах, получил травму и вынужден был пропустить окончание сезона. Его заменял тест-пилот Антонио Пиццония.
В межсезонье 2005-06 Фрэнк Уильямс и BMW разошлись, поделив команду и гонщиков. Уэббер остался в составе «Уильямс», в то время как Хайдфельд последовал за немецким концерном. BMW выкупили команду «Заубер», преобразовав ее в свою заводскую команду. Таким необычным образом, Хайдфельд вернулся в «Заубер», не покидая БМВ.
Партнёром Хайдфельда стал ветеран, чемпион мира 1997 года Жак Вильнёв. Но несмотря на авторитет канадца, Хайдфельд увереннее его набирал очки и даже вновь финишировал на подиуме в Венгрии. Вильнёв же был отстранен от гонок после аварии на гран-при Германии. Новым партнёром Хайдфельда стал тест-пилот BMW Роберт Кубица из Польши, вскоре также поднявшийся на подиум и получивший постоянный контракт на следующий сезон. Несмотря на то, что Ник набрал меньше очков, чем в предыдущем чемпионате, он занял девятое место в зачёте пилотов, на две позиции выше прежнего.
В межсезонье перед чемпионатом 2007 тест-пилотом BMW стал Себастьян Феттель, многообещающий пилот из Германии. В прессе циркулировали слухи о том, что он заменит либо Кубицу, либо Хайдфельда по окончании сезона. Это подстёгивало гонщиков на невольное соперничество друг с другом, в котором с самого начала повёл Хайдфельд - он регулярно набирал очки, финишировал вторым в Канаде и третьим в Венгрии. Хайдфельд закончил сезон пятым, заранее обезопасив своё место от возможных соперников. Кубица также сохранил свое место, Феттель же еще до конца сезона перешел в команду Scuderia Toro Rosso.
В том же году в качестве рекламной акции Ник проехал несколько кругов по Нордшляйфе, классической конфигурации трассы Нюрбургринг, не использовавшейся с 1976 года.
Сезон 2008 года начался так же удачно, Ник побывал на подиуме в Австралии и на время вышел на второе место в чемпионате. Вместе с тем, в квалификациях он был медленнее Роберта Кубицы, результаты которого резко выросли, и который смог опередить в личном зачете Ника. Вместе с Кубицей, Хайдфельд завершил двойную победу BMW на гран-при Канады 2008 года. Ник подтвердил, что остается в BMW и на 2009 год.
Результаты
Картинг
Год Серия Место Примечание Картинг (1986—1993) 1988 Клубный чемпионат, Керпен-Мангейм 1990 Чемпионат Северной Вестфалии Чемпион 1991 Член юниорской команды ADAC 1992 Юниорский чемпионат Германии 5 Младшие формулы
Сезон Серия Команда Гонки Поулы Победы Очки Место 1994 Немецкая Формула-Форд 1600 ? 9 ? 8 ? 1 1995 Немецкая Формула-Форд 1800 ADAC Nordrhein Junior Team ? ? ? ? 2 1996 Немецкая Формула-3 Opel Team BSR 15 3 3 138 3 Гран-при Макао Формулы-3 Opel Team BSR 1 1 0 Н/Д 6 Гран-при Монако Формулы-3 Opel Team BSR 1 0 0 Н/Д 21 Формула-3 Мастерс ? 1 0 0 N/A 3 1997 Немецкая Формула-3 Opel Team BSR 18 5 5 224 1 Гран-при Монако Формулы-3 Opel Team BSR 1 1 1 Н/Д 1 Формула-3 Мастерс Opel Team BSR 1 0 0 Н/Д 7 1998 Формула-3000 McLaren Junior Team 12 2 3 58 2 Формула-1 McLaren Тест-пилот 1999 Формула-3000 McLaren Junior Team 10 4 4 59 1 24 Часа Ле-Мана Mercedes-AMG (GTP) 1 0 0 Н/Д НКЛ Формула-1 McLaren Тест-пилот Prost Тест-пилот 2000 Формула-1 Prost 17 0 0 0 20 2001 Формула-1 Sauber 17 0 0 12 8 2002 Формула-1 Sauber 17 0 0 7 10 2003 Формула-1 Sauber 16 0 0 6 14 2004 Формула-1 Jordan 18 0 0 3 18 2005 Формула-1 Williams 14 1 0 28 11 2006 Формула-1 BMW Sauber 18 0 0 23 9 2007 Формула-1 BMW Sauber 17 0 0 61 5 2008 Формула-1 BMW Sauber 18 0 0 60 6 2009 Формула-1 BMW Sauber 7 0 0 6* 12* * Сезон продолжается
Результаты выступлений в Формуле-1
Легенда к таблице В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал в очковой зоне 12 Финишировал вне очковой зоны НКЛ Не классифицирован 18 Не финишировал, но классифицирован Сход Не финишировал и не классифицирован НКВ Не квалифицирован НПКВ Не предквалифицирован ДСК Дисквалифицирован тест Тестер по пятницам НС Участвовал в Гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен Искл Исключён из протокола Не участвовал О Гонка отменена Поул-позиция Быстрый круг Год Команда Шасси Мотор 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Место Очки 2000 Prost Prost AP03 АВС
9БРА
СходСАН
СходВЕЛ
СходИСП
16ЕВР
ИсклМОН
8КАН
СходФРА
12АВТ
СходГЕР
12ВЕН
СходБЕЛ
СходИТА
СходСОЕ
9ЯПО
СходМАЗ
Сход- 0 2001 Sauber Sauber C20 АВС
4МАЗ
СходБРА
3САН
7ИСП
6АВТ
9МОН
СходКАН
СходЕВР
СходФРА
6ВЕЛ
6ГЕР
СходВЕН
6БЕЛ
СходИТА
11СОЕ
6ЯПО
98 12 2002 Sauber Sauber C21 АВС
СходМАЗ
5БРА
СходСАН
10ИСП
4АВТ
СходМОН
8КАН
12ЕВР
7ВЕЛ
6ФРА
7ГЕР
6ВЕН
9БЕЛ
10ИТА
10СОЕ
9ЯПО
710 7 2003 Sauber Sauber C22 АВС
СходМАЗ
8БРА
СходСАН
10ИСП
10АВТ
СходМОН
11КАН
СходЕВР
8ФРА
13ВЕЛ
17ГЕР
10ВЕН
9ИТА
9СОЕ
5ЯПО
914 6 2004 Jordan Ford Jordan EJ14 Ford RS2 3.0 V10 АВС
СходМАЗ
СходБАХ
15САН
СходИСП
СходМОН
7ЕВР
10КАН
8СОЕ
СходФРА
16ВЕЛ
15ГЕР
СходВЕН
12БЕЛ
11ИТА
15КИТ
13ЯПО
13БРА
Сход18 3 2005 WilliamsF1 Team Williams FW27 АВС
СходМАЗ
3БАХ
СходСАН
6ИСП
10МОН
2ЕВР
2КАН
СходСОЕ
НСФРА
15ВЕЛ
12ГЕР
11ВЕН
6ТУЦ
СходИТА
НСБЕЛ
ТБРА
ТЯПО
ТКИТ
Т11 28 2006 BMW Sauber F1 Team BMW Sauber F1.06 V8 БАХ
12МАЗ
СходАВС
4САН
13ЕВР
10ИСП
8МОН
7ВЕЛ
7КАН
7СОЕ
СходФРА
8ГЕР
СходВЕН
3ТУЦ
14ИТА
8КИТ
7ЯПО
8БРА
Сход9 23 2007 BMW Sauber F1 Team BMW Sauber F1.07 V8 АВС
4МАЗ
4БАХ
4ИСП
СходМОН
6КАН
2СОЕ
СходФРА
5ВЕЛ
6ЕВР
6ВЕН
3ТУЦ
4ИТА
4БЕЛ
5ЯПО
14КИТ
7БРА
65 61 2008 BMW Sauber F1 Team BMW Sauber F1.08 V8 АВС
2МАЗ
6БАХ
4ИСП
9ТУЦ
5МОН
14КАН
2ФРА
13ВЕЛ
2ГЕР
4ВЕН
10ЕВР
9БЕЛ
2ИТА
5СИН
6ЯПО
9КИТ
5БРА
106 60 2009 BMW Sauber F1 Team BMW Sauber F1.09 V8 АВС
10МАЗ
2КИТ
12БАХ
19ИСП
7МОН
11ТУЦ
11ВЕЛ ГЕР ВЕН ЕВР БЕЛ ИТА СИН ЯПО БРА АБУ 12* 6* * Сезон продолжается
Ссылки
Wikimedia Foundation. 2010.