- Арсеналец (САУ)
-
САУ «Арсеналец» на испытаниях. Рисунок с фотографии. «Арсеналец» Классификация САУ Боевая масса, т 0,992 Экипаж, чел. нет (управлялась пешим водителем) История Производитель Завод «Красный арсенал» Годы разработки 1923—1928 Годы производства 1928 Годы эксплуатации 1928—1930 Количество выпущенных, шт. 1 Основные операторы Размеры Длина корпуса, мм 2430 Ширина корпуса, мм 1045 Высота, мм 1000 Клиренс, мм 200 Бронирование Тип брони Стальная катаная Лоб корпуса, мм/град. 7 Борт корпуса, мм/град. 6 Корма корпуса, мм/град. 6 Щиток орудия, мм/град. 7 Вооружение Калибр и марка пушки пушки нарезная, батальонная Боекомплект пушки 50 Углы ВН, град. 0…+30 Углы ГН, град. ±15 Подвижность Тип двигателя бензиновый, карбюраторный, оппозитный, воздушного охлаждения Мощность двигателя, л. с. 12 Скорость по шоссе, км/ч 8 Скорость по пересечённой местности, км/ч 5 Запас хода по шоссе, км 17,5 Тип подвески Блокированная Удельное давление на грунт, кг/см² 0,29 Преодолеваемый подъём, град. 25 «Арсеналец» (в ряде источников также «Арсеналец-4») — первая советская самоходная артиллерийская установка (САУ)[1]. Отличалась оригинальной конструкцией и весьма малыми размерами. Разработана в 1923 году на заводе «Красный арсенал» (г. Петроград) инженерами Н. В. Каратеевым и Б. А. Андрыхевичем. Опытный образец изготовлен лишь в 1928 году и осенью того же года поступил на испытания, по результатам которых САУ была признана недостаточно совершенной[1].
Содержание
История создания
К вопросу о самоходной артиллерии руководство РККА подошло ещё в ходе Гражданской войны. Собственно, уже осенью 1918 года была создана специальная комиссия, задачей которой являлся сбор, систематизация и обобщение опыта применения артиллерии в Первой мировой и Гражданской войнах[1]. Выводы комиссии содержали обширные предложения по использованию артиллерии и путям её совершенствования. В связи с этим 16 декабря того же года для проведения перспективных исследований в данном направлении при Артиллерийском комитете (Арткоме) ГАУ была организована Комиссия особых артиллерийских опытов (КОСАРТОП) под общим руководством М. В. Трофимова, ставшая, по сути, первым советским научно-конструкторским центром, занимавшимся исследованием вопросов артиллерийского вооружения[1].
Уже в 1920 году Артком ГАУ принял решение о создании самоходных артиллерийских установок непосредственной поддержки пехоты. К середине 1921 года были разработаны базовые характеристики подобных орудий батальонного уровня, и инженеры приступили к конструированию конкретных установок[1]. Первые видимые результаты начали вырисовываться через полтора года.
В 1923 году на петроградском заводе «Красный арсенал» инженерами КОСАРТОПа Н. В. Каратеевым и Б. А. Андрыхевичем был разработан проект САУ. Машина стала первым плодом работы особого «самоходного» конструкторского бюро, созданного на заводе годом ранее. Однако по ряду причин постройка опытного образца постоянно откладывалось, и в итоге первый «Арсеналец» вышел из ворот завода лишь в 1928 году, после чего в сентябре того же года был отправлен на заводские испытания[1].
Описание конструкции
САУ «Арсеналец» представляла собой 45-мм пушку, размещённую на гусеничном шасси оригинальной конструкции. Из-за отказа от размещения в конструкции САУ мест боевого расчёта и механика-водителя, метрические размеры установки были весьма компактны. Кроме того, в целях снижения массы машины в её конструкции активно использовался дюралюминий и высококачественные сорта стали[2]. В передней части размещалось моторное отделение, позади которого устанавливалось орудие. Органы управления располагались в корме машины[2].
Артиллерийским вооружением САУ являлась 45-мм батальонная пушка, использовавшая качающуюся часть 45-мм пушки А. А. Соколова с незначительными изменениями[3]. Ствол пушки Соколова дополнительно укрывался кожухом. Затвор полуавтоматический вертикальный клинового типа[3]. Тормоз отката — гидравлический, накатник пружинный. Наведение орудия на цель осуществлялось при помощи оптического прицела. Подъемный механизм — секторного типа. Углы вертикального наведения орудия составляли 0…+30°, горизонтального — ±15° [4]. Для понижения оси цапф пушка имела коленчатую боевую ось[3]. Возимый боекомплект составлял 50 снарядов и включал бронебойные и осколочно-фугасные выстрелы, а также картечь. Предусматривалась также возможность в случае необходимости быстро снять орудие с шасси и использовать его, как обычное полевое[2].
В передней части САУ располагался бензиновый карбюраторный оппозитный двигатель воздушного охлаждения мощностью 12 л.с., обеспечивавший установке максимальную скорость 8 км/ч по шоссе (по грунту — 5 км/ч). Бензобак ёмкостью 10 литров позволял машине пройти на одной заправке около 17,5 км (на большие расстояния САУ перевозилась в кузове грузового автомобиля). Управление осуществлялось водителем, идущим за движущейся машиной, при помощи рукояток или, чаще, напоминающих уздечку тяг[2].
Гусеничная ходовая часть применительно к одному борту состояла из ведущего колеса большого диаметра переднего расположения, заднего направляющего колеса, трёх сблокированных опорных катков и двух поддерживающих роликов. При этом ведущее и направляющее колёса также несли функции опорных катков. В конструкции применялась резиновая гусеница шириной 100 мм. САУ могла преодолевать подъёмы крутизной до 25°[2].
Броневая защита САУ состояла из щитка, установленного в лобовой части машины, и ряда бронированных элементов кузова. Максимальная толщина стальной катаной брони — 7 мм[2].
Испытания
Опытный образец САУ вышел на испытания осенью 1928 года, однако особого успеха не стяжал[1]. Во-первых, надёжность работы оригинального оппозитного двигателя вызывала солидные нарекания. Во-вторых, военных не устроила низкая защищённость установки. Последнее обстоятельство, правда, было очевидно уже на стадии проектирования машины, однако в 1923 году подобное положение вещей было сочтено приемлемым. Иначе дело обстояло в 1928 году, когда из ворот завода «Большевик» начали выходить первые танки МС-1 — теперь будущее САУ виделось в машинах, обладавших полноценным бронированием. «Арсеналец» же представлял собой скорее батальонное орудие, просто поставленное на самоходный лафет[1].
В конце 1928 году в КБ завода предпринимались попытки по доработке установки, однако вскоре эти работы были прекращены в силу общей бесперспективности проекта. Что же касается построенного образца «Арсенальца», то после испытаний он какое-то время хранился в сарае завода «Красный арсенал», где «дожил» по крайней мере до 1930 года, когда был передан в Военно-техническую академию имени Ф. Э. Дзержинского[1].
Оценка машины
Хотя «Арсеналец» несколько отличается от привычного понимания термина «САУ», поскольку места экипажа не являлись частью конструкции и установка скорее представляла собой самоходный лафет, с технической точки зрения она является полноценной самоходной артиллерийской установкой. Решение отказаться от размещения экипажа внутри корпуса установки позволило добиться очень компактных метрических размеров, что несло ряд преимуществ. Во-первых, вкупе с широким использованием дюралюминия и высококачественных стальных сплавов, это позволило добиться низкого веса и удобства транспортировки машины (в кузове любого грузовика). Во-вторых, облегчалось маневрирование установки и её маскировка на местности, обеспечивалась весьма высокая проходимость. Кроме того, таким образом удалось существенно упростить конструкцию в целом. Развиваемая машиной скорость в 5—8 км/ч на тот момент считалась вполне достаточной для непосредственного сопровождения пехоты на поле боя[1]. Что же касается вооружения, то его можно считать универсальным — благодаря широкому ассортименту боеприпасов орудие могло решать различные задачи, от борьбы с пехотой противника до отражения атак бронетехники.
Однако установка имела и существенные недостатки. К примеру, заводу так и не удалось довести до приемлемого уровня надёжности оппозитный двигатель, служивший силовой установкой машины. Однако основным «минусом» машины в глазах военных являлась её фактическая моральная устарелость уже на момент начала производства. Как уже упоминалось выше, если в 1923 году частичное бронирование и отказ от размещения экипажа в корпусе были приемлемы, то в 1928-м будущее САУ виделось в создании САУ на танковом или, в крайнем случае, тракторном шасси, тем более, что конструкторы уже начали активные эксперименты с шасси танков и тракторов с целью создания на их базах САУ[2]. В этом свете судьба проекта «Арсеналец» была в принципе предрешена.
Внешние изображения Британская САУ с 20-мм орудием SEMAG Примечательно, что идеей небольших самоходных лафетов увлекались и конструкторы других стран. Подобные САУ создавались, к примеру, в Великобритании, где в 1920-х годах самоходным лафетом была снабжена 20-мм автоматическая пушка SEMAG (Seebach Maschinenbau Aktien Gesellschaft).
Примечания
Литература
- Солянкин А. Г., Павлов М. В., Павлов И. В., Желтов И. Г. Отечественные бронированные машины. XX век. — М.: Экспринт, 2002. — Т. 1. 1905—1941. — 344 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94038-030-1.
- Карпенко А. В. Отечественные самоходные артиллерийские и зенитные установки. Часть 1. — СПб.: Невский бастион, 2000. — 88 с. — ISBN 5-85875-050-8.
Ссылки
- Горлицкий Л. И. Арсенал в предвоенные годы (рус.). Архивировано из первоисточника 13 мая 2012. Проверено 14 апреля 2011.
Бронетехника СССР в межвоенный период Танкетки «Щитоноска» · Т-17 · Т-21 · Т-22/Т-23 · «Фордзон» · Т-25 · Т-27 · Подвижная огневая точка · ППГ · Д-7 · Д-44
Малые танки Т-33 · Т-34 · Т-41 · Т-37А · Танк Шитикова · Т-38 · Т-43 · Т-38М · Т-39 · Т-43-2 · Т-51 · Т-116 · Танк ТМ · 0-10 Танки сопровождения «Рено-Русский» · «Теплоход АМ» · Т-16 · Т-18 · Т-19 · Д-10/Д-11 · ТММ · Т-26 · Т-26-5 · КТ-26 · Т-26А · Т-46 · Т-26М · СТЗ-25 · СТЗ-35 · Т-111 · Т-126СП · Объект 211 Маневренные танки Т-12 · Т-24 · ТГ · ТА-1/ТА-2 · Д-4 · Д-5 · БТ-2 · БТ-203 · ПТ-1/ПТ-1А · ИТ-3 · Д-38 · Летающий танк БТ · БТ-5 · БТ-6 · РБТ-5 · БТ Цыганова · БТ-7 · БТ-7А · БТ-5-ИС · БТ-СВ-2 · Танк на воздушной подушке · МАС-1 · А-20 · А-32 Танки прорыва ГУВП*/ГУВП** · ТГ-VI · Т-30 · ТП-1 · ТГ-5 · Т-42 · ТА-3 · Т-35 · Танк Сиркена · Танк Данченко · Т-28 · Т-39 · Т-29 · Танки прорыва КБ ЛКЗ · Т-112 · СМК · Т-100 · Объект 115 · Объект 0-50 · Объект 103 · ВЛ · Т-100-Z · ИС Химические танки ХТ-26 · ОТ-27/ХТ-27 · МХТ-1 · ОТ-37/ХТ-37 · ХТ-130 · ХТ-133 · БХМ-2/ХБТ-7 · ОТ-131/ОТ-132 · ХТ-134 · Объект 218 · ОТ-7 · Д-15 · ОУ-Т-26 Инженерные танки СТ-26/УСТ-26 · СБТ-5 · ДМТ-28 · СБТ-2 · СТ-27 · ИТ-28 · СТ-26СО · Т-26ТС Лёгкие САУ «Арсеналец» · Т-27М · СУ-1 · СУ-2 · «Путиловец» · СУ-3 · СУ-76 · СУ-6 · СУ-5 · АТ-1 · СУ-26 · СУ-37 · СУ-45 Средние и тяжёлые САУ 152-мм береговая САУ Толочкова · СУ-7 · СУ-8 · СУ-14/СУ-14-1 · СУ-100-Y · Объект 212 Лёгкие бронеавтомобили БАД-1 · Д-8 · Д-12 · ФАИ · Боевой мотоцикл Гроховского · ГАЗ-ТК · БА-20 · БА-30 · БА-21 · ЛБ-23 · ЛБ-НАТИ · ФАИ-2 Средние бронеавтомобили БА-27 · Д-9 · Д-13 · ФВВ · БА-И · БА-3 · БА-6С · БА-6 · БА-9 · БА-10 · ЛБ-62 Тяжёлые бронеавтомобили БА-5 · БА-11 Плавающие бронеавтомобили БАД-2 · ПБ-4 · Бронеавтомобиль на воздушной подушке · ПБ-7 Химические бронеавтомобили Д-18/37 · БХМ-1000/800 · КС-18 · БА-23 САУ на автомобильном шасси СУ-12/СУ-1-12 · СУ-4 · 29К · 4М Бронетранспортёры Д-14 · ТР-1 · ТР-4 · Бронетранспортёр Шитикова · БА-22 Бронированные тягачи АТ-42 · «Пионер» · Т-20 «Комсомолец» · Т-26Т Автобронедрезины Д-37 Курсивом выделены опытные и не пошедшие в серийное производство образцы Категории:- Оружие по алфавиту
- Самоходная артиллерия СССР
- Самодвижущиеся орудия
- Самоходная артиллерия по алфавиту
Wikimedia Foundation. 2010.