- Тепловоз ТГ102
-
Тепловоз ТГ102
ТГ102 ТГ102-169 в музее железнодорожной техники на Варшавском вокзале Основные данные Годы постройки Страна постройки СССР
Завод Луганским заводом
Ленинградский заводом
Людиновский заводСтрана эксплуатации СССР
Ширина колеи 1520 мм
Технические данные Конструкционная скорость 120 км/ч
ТГ102 — грузопассажирский двухсекционный тепловоз с гидропередачей.
История
Создание тепловоза с гидравлической передачей вместо электрической (к тому времени уже серийно выпускались тепловозы ТЭ3) было продиктовано желанием улучшить ходовые качества машины и снизить стоимость её производства.
Первый тепловоз серии ТГ102 был построен Луганским тепловозостроительным заводом в 1959 году.
Далее тепловоз выпускался Ленинградским тепловозостроительным заводом.
Этот завод выпустил первый тепловоз серии ТГ102 в октябре 1960 года и строил их в двух исполнениях: с гидропередачами Л60, установленными на тележках, и с гидропередачами Л60, установленными на рамах (серия ТГ102Р).
В 1962 году Ленинградский тепловозостроительный завод построил первый тепловоз ТГ102К, у которого секции кузова выполнены, как несущие конструкции. Переход на несущую конструкцию кузова был осуществлён в связи с наблюдавшимися деформациями обшивки кузова.
Ленинградский тепловозостроительный завод строил тепловозы ТГ102 до 1964 года включительно. Заводом выпущено пять основных разновидностей тепловозов (ТГ102, ТГ102Р, ТГ102Ф, ТГ102ФР и ТГ102К) с восемью различными исполнениями систем управления. Одной из причин выбора этого завода в качестве основного производителя локомотивов данного типа стало то, что в Ленинграде же производились и дизеля для ТГ102.
Тепловозы ТГ102 поступили для эксплуатации на Октябрьскую железную дорогу и начали обслуживать как грузовые, так и пассажирские поезда. Некоторое время они также работали и на Прибалтийской дороге.
В конце 1965 года выпустил свой первый магистральный тепловоз ТГ102К-201 Людиновский тепловозостроительный завод, применив на нем ряд новых конструктивных элементов. Однако всего этим заводом было выпущено две таких машины — № 201 и 202.
Номер последней машины в данном случае не совпадает с общим числом выпущенных тепловозов этой серии — всего их было произведено 79.
Столь малое число построенных машин явилось следствием множества проблем, возникших при эксплуатации тепловозов этой серии:
- повышенная шумность
- высокий уровень вибрации
- низкая надежность гидпропередач и других узлов (существует мнение, что многие из этих проблем стали следствием недостаточно высокого качества обслуживания локомотивов в СССР, а также несоблюдения правил эксплуатации, в частности весовых норм)
- дизеля иногда выходили из строя прямо в пути следования состава
Из-за отсутствия запчастей и низкого качества текущего и, особенно, капитального ремонтов к 1967 году в депо Ленинград-Витебский из 76 тепловозов 21 был неработоспособен. Два локомотива этой серии, переданные на Прибалтийскую дорогу, также быстро были возвращены.
Говорят, ленинградские машинисты дали тепловозам этой серии прозвище тяпнем с горя сто два раза … Известен факт, что из-за шумности этих локомотивов один из машинистов ТГ102 из депо Ленинград-Витебский доработался до тугоухости и был признан инвалидом по профзаболеванию.
Тепловозы были исключены из инвентаря в период с 1973 по 1984 год.
Технические данные
- Конструкционная скорость — 120 км/ч.
- Вес в служебном состоянии — 2х82 (для ТГ102К; изначально — 2х84)т.
- Мощность дизелей — 4х820 (для ТГ102К; изначально — 4х1000) л.с.
Ссылки
Тепловозы железных дорог СССР и постсоветского пространства Пассажирские Тепловозы с электропередачей Тепловозы с гидропередачей Грузовые Тепловозы с электропередачей Тепловозы с гидропередачей | ТГ102 | | |Маневровые и
промышленныеТепловозы с электропередачей Тепловозы с гидропередачей Тепловозы с мех. передачей Узкоколейные Для колеи 750 мм Для колеи 1067 мм
(Сахалинская железная дорога)
Wikimedia Foundation. 2010.
ТГ102 — ТГ102 … Википедия
Тепловоз — Тепловоз … Википедия
Тепловоз ТЭП60 — ТЭП60 Тепловоз ТЭП60 0905 в депо Саратов Основные данные … Википедия
Тепловоз ТЭП70 — ТЭП70 Основные данные Годы постройки … Википедия
Тепловоз ТЭ10 — ТЭ10 Модель тепловоза ТЭ10 Основные данные … Википедия
Тепловоз 2ТЭ121 — 2ТЭ121 Основные данные Годы постройки 1978 1992 Страна постройки СССР, Украина, Россия … Википедия
Тепловоз ЧМЭ3 — Основные данные Годы постройки 1963 1991 … Википедия
Тепловоз ТЭ136 — ТЭ136 Тепловоз ТЭ136 001 Основные данные Годы постройки … Википедия
Тепловоз ТЭ3 — ТЭ3 Тепловоз ТЭ3 1001 в железнодорожном музее Варшавского вокзала Основные данные … Википедия
Тепловоз ТЭМ2 — ТЭМ2 Тепловоз ТЭМ2 6225 Основные данные … Википедия